公司技術(shù)力量雄厚，是國內(nèi)的儲運設(shè)備研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售及工程安裝服務(wù)的廠商。
下裝鶴管也叫底部鶴管，主要用于橇裝臺與公路、鐵路槽車之間的液體介質(zhì)輸送，適用于目前的油庫自動化底部發(fā)油系統(tǒng)，它能實現(xiàn)快速對接，增加安全性，提高裝車效率；同時在油氣類介質(zhì)裝卸時使用，能減少斷開時液體的跑損，適用于多倉同時裝車。鶴管前端利用快速接頭或者干式閥與罐車對接，使現(xiàn)場工作人員操作設(shè)備程序簡單，避免在操作頂部裝車鶴管時需要上棧橋和罐車進行高空作業(yè)。
下裝鶴管適用于成品油、化工介質(zhì)等裝車，有旋轉(zhuǎn)接臂、軟管及進口干式脫離接頭（干式閥）等組成。
下裝鶴管采用進口干式閥，操作輕松，密封性能優(yōu)良，工作范圍滿足API的包絡(luò)范圍要求，可與定量裝車控制系統(tǒng)及油氣回收系統(tǒng)配套，完成裝車過程的自動及達到環(huán)保的目的。

焦油鶴管參數(shù)：
輸送介質(zhì)：焦油
公稱尺寸：DN80
接車形式：頂部裝車

伴熱鶴管部分結(jié)構(gòu)部件介紹：
1.旋轉(zhuǎn)接頭
由轉(zhuǎn)動部件及密封件組成，主要用于連接液體裝卸臂的不同組件作相對轉(zhuǎn)動的并能承受載荷的部件。AL1402伴熱鶴管采用4套旋轉(zhuǎn)接頭，以實現(xiàn)三維運動及法蘭接口的對接。
2.內(nèi)臂
用于連接輸送管道和外臂的部件。
3.外臂
為鶴管的主體部分，可以實現(xiàn)水平方向和垂直方向的轉(zhuǎn)動。
4.平衡系統(tǒng)
平衡鶴管內(nèi)臂和外臂及垂管的重量，能夠使得臂操作靈活、輕巧。平衡系統(tǒng)就是彈簧缸，缸內(nèi)彈簧為壓縮彈簧。
5.主密封
是選用一級聚四氟乙烯材料，輔以碳纖維等高性能填料經(jīng)過的工藝精制而成的。它除具有聚四氟乙烯耐腐、耐磨等特性外，還提高了負荷下耐蠕變和耐高低溫，內(nèi)部的不銹鋼彈片解決了彈性補償問題，密封效果好，使用壽命長。廣泛地應(yīng)用于鶴管旋轉(zhuǎn)接頭部位密封。
6.垂管
實現(xiàn)裝卸臂伸入槽車內(nèi)，鋁合金垂管克服了鋼質(zhì)材料與罐車碰撞可能產(chǎn)生的危害。

鹽酸鶴管其實就是用做鹽酸裝卸的鶴管。
鹽酸是（化學式：HCl）的水溶液，又名氫氯酸，屬于一元無機強酸，工業(yè)用途廣泛。鹽酸的性狀為無色透明的液體，有強烈的刺鼻氣味，具有較高的腐蝕性。濃鹽酸具有極強的揮發(fā)性，因此盛有濃鹽酸的容器打開后氣體會揮發(fā)，與空氣中的水蒸氣結(jié)合產(chǎn)生鹽酸小液滴，使瓶口上方出現(xiàn)酸霧。
由上可見，鹽酸為腐蝕揮發(fā)性介質(zhì)，需要采用的裝車鶴管進行裝卸操作，通常鶴管型號為AL1412管道襯四氟，字母AL代表陸用液體裝卸臂，位數(shù)字1代表頂部裝卸，第二位數(shù)字4代表液相管的旋轉(zhuǎn)接頭數(shù)量為4，第三位數(shù)字1代表氣相管形式為上接式，第四位數(shù)字2代表液相管形式為下接式。
公司占地面積65余畝，有科研綜合樓3000平方米，現(xiàn)代化標準廠房近2萬平方米，制造及檢測設(shè)備120余臺套。
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